Silly season da Fórmula 1: Silêncio antes do início da tempestade?
General
- Ludo van Denderen
Normalmente, durante as férias de verão da Fórmula 1 as histórias sobre quem se muda para qual equipe se sucedem rapidamente. Mas, no momento, está tudo muito calmo. Será que isso vai continuar assim ou estamos lidando com uma calmaria na tempestade? Afinal, basta que um dominó caia para que tudo vire de cabeça para baixo. O GPblog resume o estado do mercado de pilotos.
Lewis Hamilton
Toto Wolff parece um disco arranhado. A cada Grande Prêmio, a mídia faz a pergunta ao austríaco: Quando Lewis Hamilton vai finalmente assinar um novo contrato com a Mercedes? Mesmo na Bélgica, Wolff deixou registrado que, no momento, ainda é uma questão de os advogados colocarem todos os acordos no papel. Quando isso estará pronto? Ninguém sabe.
Portanto, oficialmente, Lewis Hamilton não tem um lugar para a próxima temporada, e a Mercedes tem um lugar vago no momento. Por enquanto, de qualquer forma, não há nenhuma indicação de que os dois lados não continuarão seu acordo. E se houver algum percalço, a Mercedes terá um problema. Afinal de contas, todos os principais pilotos já estão contratados para 2024. A Mercedes poderia optar pelo piloto reserva Mick Schumacher. Só que o alemão, embora recebido de braços abertos na equipe, não impressionou o suficiente na Haas na época para ser considerado uma escolha sensata.
Daniel Ricciardo
Daniel Ricciardo está jogando o jogo do longo prazo. Ao entrar na AlphaTauri já nesta temporada, o australiano espera convencer a Red Bull Racing de que seu lugar é no carro de Sergio Pérez. O chefe da equipe, Christian Horner, já revelou que Ricciardo não é uma opção para a Red Bull antes de 2024, possivelmente em 2025. E nesse meio tempo? O mais provável é que Ricciardo tente se manter na AlphaTauri (ou qualquer que seja o nome da equipe) na próxima temporada também.
Liam Lawson
O neozelandês foi colocado pela Red Bull na Fórmula 2, no DTM e, nesta temporada, na Super Fórmula Japonesa. Aparentemente, a confiança no piloto de testes e reserva é tão grande que os austríacos não querem se desfazer dele. Ao mesmo tempo, Helmut Marko e companhia também não fizeram nenhum movimento para dar a Lawson uma chance na Fórmula 1.
O desempenho do neozelandês é inquestionável. No DTM, ele estava a caminho do título até ser tirado da pista por um concorrente na última corrida. Ele também está competindo pelo título na Super Formula. Afinal, o próximo passo será a AlphaTauri?
Guanyu Zhou e Theo Pourchaire
Enquanto Valtteri Bottas tem um contrato de 2024 com a Alfa Romeo (a partir da próxima temporada, a equipe volta a se chamar Sauber), seu colega Guanyu Zhou ainda não acertou um novo compromisso. O chinês chegou à Fórmula 1 sem muitas expectativas, mas às vezes mostra que certamente não está fora de lugar na principal categoria do automobilismo. Por outro lado, Zhou não se tornará um piloto de ponta absoluto.
No entanto, Theo Pourchaire tem esse potencial. O francês, de apenas 19 anos, é um dos pioneiros da Fórmula 2 e faz parte da Academia da Sauber. A questão não é tanto se os suíços lhe darão uma chance na F1, mas quando. Dar a Pourchaire uma chance antes que a Sauber mude para a equipe de fábrica da Audi (a partir de 2026) parece lógico. Mas isso também pode acontecer somente em 2025, quando o primeiro piloto pretendido pela Audi (Carlos Sainz) também entrará no mercado de pilotos.
Logan Sargeant
Após a saída de Nicholas Latifi, a Williams esperava ter dois pilotos de nível nos carros. Embora Alexander Albon esteja, de fato, tendo um desempenho excelente, o novato Logan Sargeant atualmente não tem o nível necessário para a Fórmula 1. Não é de se surpreender, já que o americano também não foi um piloto de alto nível na Fórmula 2.
Mas Sargeant pode estar com sorte: Se ele for afastado, que piloto decente está disponível como substituto? Mick Schumacher, piloto reserva da fornecedora de motores Mercedes? O Schumacher que causou mais acidentes do que pontos com a Haas? Além disso, Sargeant é americano e o proprietário americano da Williams (a empresa de investimentos Dorilton Capital) sem dúvida não tem problemas em ter um compatriota em um de seus carros, do ponto de vista comercial.
Kevin Magnussen e Nico Hülkenberg
Nico Hülkenberg pode falar de um retorno bem-sucedido à Fórmula 1. Depois de anos de inatividade, o alemão não parece ter perdido sua velocidade, e supera seu companheiro de equipe Kevin Magnussen em quase todos os Grandes Prêmios. Hülkenberg não tem contrato para 2024, mas as negociações para um novo compromisso estão em andamento. Magnussen tem mais uma temporada com a equipe dos EUA.
Será que ele vai cumprir essa temporada, considerando sua forma atual? Günther Steiner já indicou que pretende manter a dupla para 2024. Por outro lado, ele também disse: "Queremos anunciar a dupla de pilotos antes das férias de verão". Estamos nessa pausa de verão e nenhuma fumaça branca apareceu. Além disso, Steiner também nunca garantiu com todas as letras a permanência de Magnussen. Um sinal revelador?
Conclusão
Se houver mudanças no grid para 2024, elas serão pequenas. Nas equipes de ponta, é quase certo que nada mudará. No entanto, depois de 2024, vários contratos de pilotos de ponta expiram, como, por exemplo, George Russell, Sergio Pérez, Charles Leclerc e Carlos Sainz. O verão de 2024 poderá ser muito mais interessante do que o atual.